Tavaroiden pystykuljetuksiin erikoistuneina laitteina rahtihissit toimivat usein -korkeataajuisissa raskaissa kuormissa, iskukuormissa ja monimutkaisissa olosuhteissa. Materiaalin valinta määrää suoraan laitteiston kantavuuden,{2}}kestävyyden ja ylläpitokustannukset. Toisin kuin matkustajahisseissä, joissa etusijalla on mukavuus ja estetiikka, tavarahissien materiaalijärjestelmien on saavutettava tarkka tasapaino lujuuden, kulutuksenkestävyyden, korroosionkestävyyden ja taloudellisuuden välillä, jotta ne tarjoavat vakaan ja luotettavan kuljetuksen teollisuuden, varastoinnin ja kaupallisen logistiikan skenaarioissa.
Päärakennemateriaalilla on ratkaiseva merkitys tavarahissin jäykkyyden ja kestävyyden varmistamiseksi. Kuilun rungossa käytetään tyypillisesti paikoilleen valettua teräsbetoni- tai hitsattua teräsrakenteita, joiden laatu on Q345B tai korkeampi. Ensin mainittu tarjoaa erinomaisen eheyden ja kestävyyden sivusuuntaisia muodonmuutoksia vastaan, ja se sopii korkeisiin rakennuksiin tai{6}}maanjäristysalttiille alueille. jälkimmäinen täyttää korkealla myötörajallaan ja hyvällä hitsattavuudellaan suurten-jännevälien ja suuren vetoisuuden{8}}rahtihissien nopeat kokoonpanovaatimukset. Kosteissa tai syövyttävissä ympäristöissä kuilun seinät voidaan peittää kuumasinkityillä teräslevyillä tai-korroosionestopinnoitteilla ruosteprosessin hidastamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi.
Auton korin materiaalikoostumuksen on oltava tasapainossa{0}}kuormituksen ja suojan kanssa. Auton runko on yleensä hitsattu paksu-seinämäisistä suorakaiteen muotoisista teräsputkista tai H-palkeista vakaan jännitys-laakerijärjestelmän muodostamiseksi. Lattialevy on avainkomponentti, joka kestää iskuja ja keskittyneitä kuormia, ja siinä käytetään yleensä 6-10 mm paksuja liukueste{11}}Q235B-teräslevyjä tai 304 ruostumattomasta teräksestä valmistettuja ruutulevyjä. Ensin mainittu on edullinen{13}}ja helppo käsitellä, kun taas jälkimmäinen kestää paremmin korroosiota happamissa tai emäksisissä ympäristöissä tai elintarvike- ja lääkeolosuhteissa. Naarmuuntumisen ja iskujen estämiseksi lastin käsittelyssä auton sisäseinät peitetään usein kulutusta{14}}kestävällä teräslevyllä tai polymeerisillä törmäyksenestolevyillä, ja kulmiin on lisätty pyöristetyt reunat törmäysvoimien hajauttamiseksi.
Oven käyttölaitteen ja ohjauskiskojärjestelmän materiaalin valinta on ratkaisevan tärkeää sujuvan ja turvallisen toiminnan kannalta. Auton ovet ja tasanteen ovet valmistetaan useimmiten kylmävalssatuista-teräslevyistä tai galvanoiduista teräslevyistä. Ovilevyn paksuus kasvaa kantokyvyn- mukana, kun taas oven karmi on vahvistettu rivoilla sen muodonmuutoskestävyyden parantamiseksi. Ohjaimet toimivat referenssinä auton ja vastapainon tarkalle liikkeelle. Yleisesti käytettyjä ovat T-muotoiset tai ontot ohjauskiskot, jotka on valmistettu korkealaatuisesta-hiilirakenneteräksestä. Lämpökäsittely parantaa pinnan kovuutta ja kulutuskestävyyttä varmistaen mittatarkkuuden myös pitkäaikaisessa-kitkassa. Ohjauskenkien ja ohjauskiskojen liitospinnat voidaan valmistaa kulumista{11}}kestävästä valurauta- tai polymeerikomposiittimateriaalista käyttömelun vähentämiseksi ja vaihtojaksojen pidentämiseksi.
Käyttö- ja voimansiirtokomponenttien materiaalien tulee täyttää korkeat lujuus- ja väsymiskestävyysvaatimukset. Vetokoneen pääakseli ja vaihteet on valmistettu 40Cr tai 20CrMnTi seosteräksestä, karkaistu ja karkaistu vääntökestävyyden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi. Vaijerit on valmistettu monisäikeisestä-hiiliteräslangasta, joka on päällystetty ruosteenesto-öljyllä ja muovi-pinnoitettu, mikä tasapainottaa joustavuutta ja kulutuskestävyyttä. Hydraulisen tavarahissin hydraulisylinterin rungot on valmistettu saumattomasta teräsputkesta tai taotusta teräksestä, ja sisäseinät on hiottu ja kiillotettu. Männänvarret on valmistettu 45# teräksestä, ja niiden kromattu pinta parantaa ruosteenkestävyyttä ja kulutuskestävyyttä.
Tietyissä käyttöolosuhteissa materiaalin valinnassa on otettava huomioon myös ympäristön sopeutuvuus. Korkeissa-lämpötiloissa työpajoissa tulisi käyttää lämmönkestäviä-teräs- tai komposiittirakenteita, joihin on lisätty eristekerroksia metallin lujuuden heikkenemisen estämiseksi. Rannikko- tai kemianteollisuuden alueiden tulee asettaa etusijalle 316 litran ruostumaton teräs tai voimakkaasti korroosiota{5}}kestävä hiiliteräs, jotta ne kestävät suolasumua ja kemiallista korroosiota. Matalan-lämpötilan kylmävarastointiympäristöissä on kiinnitettävä huomiota materiaalin alhaisen-lämpötilan sitkeyteen, jotta vältetään haurastumisesta johtuva murtumisvaara.
Taloudellisuus ja huollettavuus ovat tärkeitä tekijöitä materiaalin valinnassa. Vaikka suorituskykyvaatimukset täyttyvät, kohtuullinen korkean -lujan teräksen suhde yleiskäyttöiseen-teräkseen voi alentaa valmistuskustannuksia. Standardoitujen, helposti hankittavien profiilien ja lisävarusteiden käyttö auttaa lyhentämään huoltojaksoja ja vähentämään varaosien varastopainetta. Samanaikaisesti pintakäsittelyprosessien (kuten hiekkapuhallus, sähköstaattinen ruiskutus ja kuumasinkitys) tulee vastata alustan ominaisuuksia kiinteän, kestävän ja luotettavan korroosionestokerroksen varmistamiseksi.
Tavarahissien materiaalien valinta on systemaattinen suunnitteluprojekti, jossa yhdistyvät mekaaniset ominaisuudet, ympäristön sopeutuvuus ja taloudelliset näkökohdat. Jokaisen materiaalityypin tarkka muotoilu ja käyttö luovat vankan pohjan nostokäytävästä autoon, ohjauskiskoista vetokomponentteihin laitteiden pitkäkestoiselle vakaalle toiminnalle raskaassa-kuormassa, suurella-taajuudella ja ankarissa ympäristöissä, minkä ansiosta se voi jatkossakin toimia korvaamattomana teollisuuden ja pystysuoran kuljetuksen alalla.